{"id":14008,"date":"2026-01-29T01:54:44","date_gmt":"2026-01-29T01:54:44","guid":{"rendered":"https:\/\/tribunadanoticia.com.br\/blog\/?p=14008"},"modified":"2026-01-29T01:54:44","modified_gmt":"2026-01-29T01:54:44","slug":"evandro-araujo-pede-explicacoes-a-antt-sobre-antecipacao-do-pedagio-eletronico-no-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribunadanoticia.com.br\/blog\/2026\/01\/29\/evandro-araujo-pede-explicacoes-a-antt-sobre-antecipacao-do-pedagio-eletronico-no-parana\/","title":{"rendered":"Evandro Ara\u00fajo pede explica\u00e7\u00f5es \u00e0 ANTT sobre antecipa\u00e7\u00e3o do \u201cped\u00e1gio eletr\u00f4nico\u201d no Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Parlamentar acredita que o m\u00e9todo \u201cfree flow\u201d, sem cobran\u00e7a por quil\u00f4metro rodado, pode prejudicar usu\u00e1rios que moram pr\u00f3ximos aos p\u00f3rticos eletr\u00f4nicos<\/p>\n\n\n\n

A instala\u00e7\u00e3o de p\u00f3rticos eletr\u00f4nicos para cobran\u00e7a autom\u00e1tica de ped\u00e1gio nos lotes 4 e 5, que atingem as regi\u00f5es Norte e Noroeste do Estado, tem tirado o sono de usu\u00e1rios que moram pr\u00f3ximos aos locais. Isso porque, segundo informa\u00e7\u00f5es do deputado estadual Evandro Ara\u00fajo (PSD), a cobran\u00e7a pelo sistema \u201cfree flow\u201d (fluxo livre, em ingl\u00eas), que deve come\u00e7ar ainda no primeiro semestre deste ano, ser\u00e1 feita por tarifa cheia, e n\u00e3o por quil\u00f4metro rodado, como muitos esperavam.<\/p>\n\n\n\n

Se isso acontecer, segundo o deputado, os principais prejudicados ser\u00e3o os moradores lindeiros, aqueles que vivem nas proximidades dos p\u00f3rticos que est\u00e3o sendo instalados. \u201cO sistema \u2018free flow\u2019 foi inclu\u00eddo na concess\u00e3o como forma de moderniza\u00e7\u00e3o, o que deveria ser positivo, j\u00e1 que as pessoas n\u00e3o ficariam paradas em pra\u00e7as de ped\u00e1gio. No entanto, a forma justa, e que defend\u00edamos, era o \u2018free flow\u2019 por quil\u00f4metro rodado, pois cada um pagaria pelo trecho percorrido. Mas a informa\u00e7\u00e3o que tivemos da concession\u00e1ria \u00e9 de que, nos lotes 4 e 5, a cobran\u00e7a ser\u00e1 cheia e n\u00e3o proporcional\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

A modalidade de cobran\u00e7a por tarifa cheia vem causando pol\u00eamica na regi\u00e3o, sobretudo ap\u00f3s o in\u00edcio da instala\u00e7\u00e3o dos p\u00f3rticos em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0s antigas pra\u00e7as f\u00edsicas de ped\u00e1gio nos trechos entre Marialva e Mandaguari e tamb\u00e9m em Presidente Castelo Branco. De acordo com as concession\u00e1rias respons\u00e1veis pelos lotes 4 e 5 (EPR\/Grupo P\u00e1tria), o objetivo \u00e9 que todas as pra\u00e7as f\u00edsicas sejam substitu\u00eddas pelo sistema \u201cfree flow\u201d, com p\u00f3rticos sem cancela ou necessidade de parada.<\/p>\n\n\n\n

Os moradores das imedia\u00e7\u00f5es, que fazem deslocamentos curtos, muitas vezes para ir ao trabalho ou acessar servi\u00e7os b\u00e1sicos, consideram injusto pagar uma tarifa cheia. \u201cExistem pessoas que fazem esse caminho v\u00e1rias vezes ao dia. Muitos moram na \u00e1rea rural e precisam ir \u00e0 cidade, outros para visitar parentes ou mesmo ir \u00e0 farm\u00e1cia. N\u00e3o \u00e9 justo que paguem um valor cheio, como algu\u00e9m que est\u00e1 viajando pelo Estado e percorre toda a rodovia\u201d, afirmou Ara\u00fajo.<\/p>\n\n\n\n

Deputado questiona \u201csurpresas\u201d e aponta inconsist\u00eancias \u00e0 ANTT<\/p>\n\n\n\n

Ara\u00fajo, que foi um dos l\u00edderes da Frente dos Ped\u00e1gios na Assembleia Legislativa do Paran\u00e1, reuniu as preocupa\u00e7\u00f5es ap\u00f3s reuni\u00f5es com prefeitos e com a comunidade local e afirmou que far\u00e1 uma cobran\u00e7a formal de explica\u00e7\u00f5es \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pela concess\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o dos contratos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das preocupa\u00e7\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o, o deputado tamb\u00e9m fez uma avalia\u00e7\u00e3o dos documentos oficiais da concess\u00e3o dos lotes 4 e 5 e afirmou que h\u00e1 inconsist\u00eancias e poss\u00edveis irregularidades na instala\u00e7\u00e3o dos p\u00f3rticos antes do in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o pelas concession\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Ara\u00fajo, a minuta do contrato dos lotes 4 e 5, assim como o Programa de Explora\u00e7\u00e3o da Rodovia (PER), documento que especifica as condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para a instala\u00e7\u00e3o de pra\u00e7as e p\u00f3rticos, n\u00e3o estariam sendo cumpridos conforme o previsto em rela\u00e7\u00e3o ao sistema \u201cfree flow\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Um dos pontos questionados pelo deputado \u00e9 que a instala\u00e7\u00e3o do \u201cfree flow\u201d, conforme prev\u00ea o PER, ocorreria apenas ap\u00f3s cinco anos de contrato assinado. O item 3.4.5 do PER aponta que n\u00e3o havia previs\u00e3o, nos primeiros 60 meses, para a instala\u00e7\u00e3o do sistema. Os contratos de concess\u00e3o dos lotes 4 e 5 ainda n\u00e3o foram assinados, o que deve ocorrer entre fevereiro e mar\u00e7o deste ano.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s queremos saber por que esse sistema est\u00e1 sendo antecipado, pois n\u00e3o estava previsto no cronograma do PER. Para uma concession\u00e1ria antecipar os p\u00f3rticos eletr\u00f4nicos, ela precisaria, ap\u00f3s a assinatura do contrato, elaborar estudos e demonstrar a viabilidade. N\u00e3o temos nenhum documento oficial ou mesmo o contrato assinado para que isso estivesse acontecendo. Esse \u00e9 um ponto que estamos questionando\u201d, explicou o deputado.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Ara\u00fajo, o sistema \u201cfree flow\u201d s\u00f3 poderia ser implantado por meio de termo aditivo. \u201cComo est\u00e3o antecipando um termo aditivo sem contrato assinado? Pela minuta e pelo PER, as concession\u00e1rias s\u00f3 poderiam implantar o \u2018free flow\u2019 ap\u00f3s a assinatura do contrato, com estudo de viabilidade at\u00e9 o terceiro ano, e a ANTT teria at\u00e9 cinco anos para atender\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto criticado pelo deputado \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o dos p\u00f3rticos que est\u00e3o sendo instalados. O PER determina que os p\u00f3rticos devem ser posicionados at\u00e9 cinco quil\u00f4metros das antigas pra\u00e7as f\u00edsicas de ped\u00e1gio. Um dos questionamentos de Ara\u00fajo \u00e9 que, embora exista essa previs\u00e3o, as concession\u00e1rias estariam posicionando os p\u00f3rticos em locais que podem trazer preju\u00edzo aos moradores lindeiros.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 preciso garantir o interesse p\u00fablico em primeiro lugar. Muitas pessoas organizaram suas casas e suas vidas considerando as pra\u00e7as de ped\u00e1gio f\u00edsicas. \u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o consolidada justamente para evitar impactos negativos dos ped\u00e1gios. As concession\u00e1rias est\u00e3o instalando esses p\u00f3rticos bem distantes das pra\u00e7as f\u00edsicas e, visivelmente, com um fim meramente arrecadat\u00f3rio. A ANTT precisa explicar qual \u00e9 o interesse p\u00fablico disso\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

Os questionamentos feitos por Evandro Ara\u00fajo ser\u00e3o enviados \u00e0 ANTT por meio de of\u00edcio e requerimento. O deputado afirmou que ir\u00e1 mobilizar os demais parlamentares para que tamb\u00e9m assinem o documento.<\/p>\n\n\n\n

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